ผู้จัดการจราจรในเขตเมืองจะตรวจสอบเครือข่ายเซ็นเซอร์บนถนนเป็นวิธีหนึ่งในการตรวจจับความคับคั่ง ยิ่งเครือข่ายเหล่านั้นรับรู้ปัญหาได้เร็วเท่าไร เจ้าหน้าที่ก็จะสามารถแจ้งเตือนผู้ขับขี่และทีมฉุกเฉินให้ทราบถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้เร็วยิ่งขึ้นในลูป วิธีใหม่ที่รวดเร็วในการตรวจจับความแออัดของการจราจรโดยอัตโนมัติอาศัยสัญญาณไฟฟ้าเฉพาะที่เกิดขึ้นเมื่อรถบรรทุกและยานพาหนะที่มีความยาวอื่นๆ ผ่านเซ็นเซอร์แบบห่วงลวดใต้ถนน ตามทางหลวงโอไฮโอที่แสดงไว้ที่นี่ โครงร่างรูปเพชรในเลนจราจรจะทำเครื่องหมายตำแหน่งเซ็นเซอร์
บี. โคอิฟแมน/มหาวิทยาลัยแห่งรัฐโอไฮโอ
ตอนนี้เบนจามิน โคอิฟแมนแห่งมหาวิทยาลัยโอไฮโอสเตตในโคลัมบัสได้คิดค้นวิธีตรวจจับรถติดได้เร็วยิ่งขึ้นโดยการติดตามการเคลื่อนไหวของรถบรรทุกหรือยานพาหนะขนาดใหญ่อื่นๆ ภายในการจราจรโดยรวม เขากล่าวว่าท่ามกลางยานพาหนะจำนวนมากบนทางหลวง ยานพาหนะขนาดใหญ่เหล่านั้นโดดเด่นกว่าที่เกล็ดขนมปังทำหากตกลงไปในกระแสน้ำ
หัวข้อข่าววิทยาศาสตร์ในกล่องจดหมายของคุณ
หัวข้อข่าวและบทสรุปของบทความข่าววิทยาศาสตร์ล่าสุด ส่งถึงกล่องจดหมายอีเมลของคุณทุกวันพฤหัสบดี
ที่อยู่อีเมล*
ที่อยู่อีเมลของคุณ
ลงชื่อ
กลยุทธ์การตรวจจับแบบใหม่ที่อธิบายไว้ใน March Transportation Research
ส่วน A สามารถระบุการจราจรติดขัดที่เกิดขึ้นได้ในเวลาประมาณหนึ่งในสี่ของเวลาของวิธีการตรวจจับอัตโนมัติทั่วไป Coifman กล่าว ยิ่งไปกว่านั้น ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการใช้เทคนิคนี้สามารถรับได้โดยใช้เซ็นเซอร์ที่ฝังอยู่ในทางหลวงหลายสายแล้ว
สมัครสมาชิกข่าววิทยาศาสตร์
รับวารสารวิทยาศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมจากแหล่งที่น่าเชื่อถือที่สุดส่งตรงถึงหน้าประตูคุณ
ติดตาม
โจเซฟ เอ. พาเลน จาก Caltrans ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านการขนส่งของรัฐแคลิฟอร์เนียกล่าวว่า “เป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการดำเนินการทางด่วน” Palen ทำงานร่วมกับ Coifman เพื่อทดลองใช้รูปแบบการตรวจจับการติดขัดแบบใหม่บนทางด่วนใกล้กับซานฟรานซิสโก
วิธีการนี้อาศัยสัญญาณจากสิ่งที่เรียกว่าเครื่องตรวจจับลูป โดยทั่วไปจะเป็นขดลวดสี่เหลี่ยมจัตุรัสยาวประมาณ 2 เมตรที่ด้านข้างซึ่งอยู่ใต้พื้นผิวทางหลวงและส่งสัญญาณไฟฟ้าเมื่อยานพาหนะเคลื่อนผ่าน
ใช้งานมาตั้งแต่ทศวรรษ 1960 มีการติดตั้งเครื่องตรวจจับลูปทุกๆ กิโลเมตรหรือมากกว่านั้นตามเส้นทางหลักในเขตเมืองหลายแห่ง เครื่องมือเหล่านี้ช่วยให้วิศวกรจราจรสามารถนับจำนวนยานพาหนะที่ผ่านจุดหนึ่งๆ หรือกำหนดความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะเหล่านั้นได้
Coifman สงสัยว่าตัวตรวจจับลูปอาจเปิดเผยอะไรเกี่ยวกับรถยนต์และรถบรรทุกแต่ละคัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เขาได้วัดความยาวของยานพาหนะด้วยเครื่องตรวจจับลูปที่จัดเรียงเป็นคู่ที่มีระยะห่างใกล้เคียงกัน เขาพบว่าเครื่องตรวจจับแบบวงคู่สามารถวัดความยาวของรถบรรทุกและยานพาหนะที่มีขนาดยาวอื่นๆ ได้อย่างแม่นยำ แต่ไม่ใช่ของรถยนต์ ในการใช้อุปกรณ์ตรวจจับเหล่านี้เป็นเซ็นเซอร์ตรวจจับการติดขัด Coifman ได้สร้างโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่ให้คะแนน “ตรงกัน” ในแต่ละครั้งที่รถบรรทุกคันใดคันหนึ่งผ่านชุดอุปกรณ์ตรวจจับต่อเนื่องกันภายในช่วงเวลาหนึ่ง ซึ่งจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อการจราจรคล่องตัว .
ในช่วงการจราจรที่ราบรื่น จำนวนการแข่งขันจะอยู่ในช่วงที่กำหนด Coifman ตั้งข้อสังเกต อย่างไรก็ตาม จำนวนการแข่งขันลดลงทันทีเมื่อเริ่มช้าลง
Carlos F. Daganzo จาก University of California, Berkeley เรียกวิธีการตรวจสอบการติดขัดแบบใหม่ว่า “มีคุณค่าและมีแนวโน้มที่ดี” ชี้ให้เห็นว่าเครือข่ายเครื่องตรวจจับแบบวนรอบแบบเดิมไม่ตอบสนองต่อความแออัดจนกว่ายานพาหนะจะชะลอตัวลงตลอดทางจนถึงช่วงแรก สถานีตรวจจับต้นน้ำของความล่าช้า
อาจใช้เวลาไม่กี่นาที Coifman ตั้งข้อสังเกต ในทางตรงกันข้าม เทคนิคใหม่นี้จะตรวจสอ
Credit : เว็บยูฟ่าสล็อต
